Sửa chữa thanh bị hỏng và nắp động cơ của động cơ giảm tốc DC thu nhỏ

Trong quá trình sử dụng lâu dài mô tơ điều tốc vi mô có thể bị hỏng lồng sóc và máy hút mùi có thể bị hỏng. Tôi nên làm gì nếu đó là trường hợp khẩn cấp và có thể tự sửa chữa?

Câu hỏi 1: Làm thế nào để đánh giá các thanh bị hỏng của lồng sóc?

Sau khi ngắt rôto lồng sóc, hoạt động không tải thường diễn ra bình thường, nhưng khi có tải, tốc độ động cơ giảm, dòng điện stato tăng, động cơ rung, nhiệt độ tăng và kèm theo tiếng ồn bất thường. Tải trọng càng lớn, số thanh gãy càng nhiều và hiện tượng trên càng nghiêm trọng.

Giải pháp thay thế: Tìm một rôto động cơ có cùng số vỏ và cùng lõi sắt, rồi thay thế bằng động cơ bị lỗi đã lắp. Tất cả các lỗi trên có thể được loại bỏ bằng cùng một thử nghiệm tải. Điều này chứng tỏ rằng có gì đó không ổn với lồng rôto của động cơ này.

Phương pháp đóng điện: nối dòng điện xoay chiều hạ áp vào cuộn dây một pha của động cơ bằng ổn áp một pha có công suất phù hợp. Bộ điều chỉnh điện áp được tăng dần từ 0 và dòng điện được đo bằng ampe kế kẹp. Khi dòng điện tăng lên khoảng 1/2 dòng định mức của động cơ thì ngừng tăng áp. Sau đó quay từ từ trục động cơ bằng tay và quan sát kim chỉ của ampe kế kẹp. Nếu con trỏ không di chuyển hoặc lắc lư một chút, thì rôto còn nguyên vẹn. Nếu con trỏ dao động định kỳ và nhiều, điều đó cho thấy lồng rôto bị hỏng thanh.

Câu hỏi thứ hai: sửa chữa động cơ sau "và mui xe"

Sau khi động cơ quấn dây và đai đầu ra khỏi ngắn mạch, đầu dây thường bị cháy trong một thời gian và chiều dài của dây có thể được sửa chữa. Phương pháp cụ thể như sau:

Sử dụng 1-2 250Bóng đèn hồng ngoại W để làm mềm một phần đầu rôto để nhả súng, loại bỏ bọt đồng, sau đó uốn cong nhẹ một đầu của dây đồng (phẳng) đã nung (để hàn). Chiều dài của dây có thể được hàn bạc hoặc hàn. Trong quá trình hàn, cần chú ý bảo vệ các cuộn dây để không bị cháy (bảo vệ bằng vải amiăng ướt (dây)). Làm phẳng đường may sau khi hàn. Sau khi duỗi thẳng dây đồng, quấn nó bằng một lớp băng thủy tinh, sơn cách điện và thổi khô bằng bóng đèn hồng ngoại. Đặt dây ở vị trí ban đầu, đặt một lớp màng xanh bên dưới, sau đó cắt bỏ phần dây đồng thừa, đặt và hàn ống bọc ngoài. Sơn và khô tại chỗ. Vỏ đồng được áp dụng cho mui xe và được làm theo kích thước ban đầu. Trước khi sản xuất, các tấm đồng phải được đóng hộp.

Thông thường, cuộn dây mềm phải được nung trước khi có thể tháo dây. Tuy nhiên, với những động cơ có công suất lớn hơn thì việc làm mềm và ngắt dây sẽ khó khăn hơn nên có thể loại bỏ các cuộn dây cũ bằng cách:

Sử dụng một cái nạo phẳng để loại bỏ một đầu của cuộn dây sao cho vết cắt bằng phẳng với rãnh. Cắt đầu kia của cuộn dây bằng kéo kim loại, sau đó luồn dây tráng men vào rãnh bằng một thanh đồng phù hợp để làm sạch rãnh. Các dây trong mỗi khe có thể được đục lỗ với nhau nếu các thanh đồng phù hợp và được thực hiện chính xác. Khi sử dụng xẻng phẳng, cẩn thận không chạm vào lõi stato.

Khi tháo dỡ đường ống theo phương pháp trên, có thể bỏ qua quá trình sấy khô trước khi tháo dỡ, giúp tiết kiệm thời gian và điện năng, việc tháo dỡ tương đối tiết kiệm nhân công. Nhưng phương pháp này phù hợp với động cơ dưới 7,5KW. Do vỏ động cơ siêu tốc nhỏ nên việc sử dụng xẻng phẳng để vận hành sẽ rất bất tiện.